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地下工程結(jié)構(gòu)如何防水？怎樣控制周邊地表沉降？

　　葫蘆陣站和黃山站主體結(jié)構(gòu)施工過程中，控制基坑周邊地表沉降，確保建筑物及管線安全以及地下工程結(jié)構(gòu)防水都是工程的重點。那這些困難都是如何克服的呢？

　　多措施保證周邊建筑物安全

　　葫蘆陣站與黃山站周邊，有加油站、學(xué)校、居民樓等建筑。通訊電纜線、電力管線、自來水管道、煤氣等地下線路工程密集。

　　為控制基坑周邊地表沉降，確保建筑物及管線安全，施工方采取了以下措施來確保安全：首先是圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工預(yù)防塌孔。也就是地連墻在攪拌樁加固兩側(cè)土體后開挖，施工時圍護(hù)結(jié)構(gòu)孔壁周邊土體穩(wěn)定靠泥漿護(hù)壁和土體自穩(wěn)，控制好泥漿質(zhì)量，減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工對周邊土體變形的影響。

　　同時，主體結(jié)構(gòu)施工嚴(yán)格遵循“隨挖隨撐，嚴(yán)禁超挖”的原則，基坑開挖至支撐(中板)標(biāo)高以下0.5m，及時架設(shè)鋼支撐，縮短基坑開挖暴露時間，支撐安裝滿足設(shè)計強(qiáng)度要求后，繼續(xù)開挖施工。

　　施工過程中加強(qiáng)對支撐軸力、撓度變形和地下連續(xù)墻的位移及建筑物的變形等監(jiān)測項目數(shù)據(jù)及時反饋分析，并結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)情況進(jìn)行補(bǔ)償注漿加固處理。

　　另外，施工方還制定了詳細(xì)可行的應(yīng)急預(yù)案，建筑物傾斜或差異沉降超出報警時，及時組織專家召開會議并及時啟動應(yīng)急預(yù)案，確保建筑物的安全。

　地下結(jié)構(gòu)防水是施工控制關(guān)鍵

　　地下工程的防水施工是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的質(zhì)量是主體砼自防水，到主體結(jié)構(gòu)外防水及施工縫、穿墻管等各個環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn)，任何一個環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，因此防水施工是地鐵工程的一大難點，也是施工控制的關(guān)鍵。

　　為了確保防水效果，施工中采取以下措施：加強(qiáng)結(jié)構(gòu)自防水施工過程的控制；加強(qiáng)對止水鋼板、注漿管、膨脹止水條等的保護(hù)；施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度和工序交接班制度，每道工序只有在取得專職質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)入下道工序施工；重點做好砼結(jié)構(gòu)自防水、防水層保護(hù)、施工縫防水、隧道接口和穿墻管等特殊部位防水處理，以此確保結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量等。

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　　葫蘆陣、黃山站概況

　　葫蘆陣站、黃山站都是標(biāo)準(zhǔn)站，車站為10.5m站臺地下二層島式車站，結(jié)構(gòu)上統(tǒng)一是地下一層中部為地鐵車站站廳層、兩端為設(shè)備管理用房，地下二層為車站站臺層。具體情況分別如下：

　　1.葫蘆陣站工程概況

　　葫蘆陣站位于則徐大道與高旺路交叉口處，沿則徐大道南北方向布置。車站主體結(jié)構(gòu)尺寸：長195m，寬17.8m。主體圍護(hù)型式采用地下連續(xù)墻，開挖深度標(biāo)準(zhǔn)段約為15.9m。工程總建筑面積9874平方米，其中主體建筑面積7662.7平方米，出入口、風(fēng)亭建筑面積2211.3平方米。

　　車站共設(shè)3個出入口，均為地鐵獨(dú)立出入口，其中1、3號出入口位于則徐大道東側(cè)，3號出入口設(shè)置出地面的殘疾人電梯，2號出入口處位于則徐大道西側(cè)。另外，車站設(shè)2組8個風(fēng)亭，均設(shè)置在則徐大道東側(cè)。

　　2.黃山站工程概況

　　黃山站位于福泉高速連接線同則徐大道交叉口的南端，沿福峽路南北向布置。主體結(jié)構(gòu)尺寸：長189m，寬17.8m。主體圍護(hù)型式采用地下連續(xù)墻，開挖深度標(biāo)準(zhǔn)段為16.0m。工程總建筑面積10116.7平方米，其中主體建筑面積7548.3平方米，出入口、風(fēng)亭建筑面積2568.43平方米。車站共設(shè)3個出入口，均為地鐵獨(dú)立出入口，其中1、3號出入口位于福峽路東側(cè)，3號出入口設(shè)置出地面的殘疾人電梯，2號出入口處位于福峽路西側(cè)。另外，車站設(shè)2組8個風(fēng)亭，均設(shè)置在福峽路西側(cè)。